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son ya solo los choferes de Luque los que hacen huelga, ahora serán los choferes
del transporte público en general, en un comunicado al Ministerio de Justicia y
Trabajo, informan de la realización de una huelga de cuatro días para exigir el
salario establecido por el Gobierno, el pago del IPS (Prevision Social) y las
ocho horas de trabajo. La medida de fuerza está anunciada para los días 14, 15,
16 y 17 de junio próximo.
La huelga de cuatro días está promovida por la Federación Unitaria de
Trabajadores del Transporte, Lucha Libertad Choferes en Acción, Sindicato
Nacional de Trabajadores del Transporte (Sinatt), Federación Paraguaya de
Transporte y Unión Paraguaya de Camiones de Carga.
El 85 por ciento de los colectivos pararán, informaron. Roberto Medina,
presidente de la Sinatt, comunicó ayer al Viceministerio del Trabajo la
realización de la medida de fuerza.
Los trabajadores exigirán la recategorización salarial. Por la resolución 304
del Ministerio de Justicia y Trabajo, los choferes deben cobrar 1.672.000
guaraníes mensuales (280 dólares americanos). Se establece de acuerdo al costo
del pasaje. "Al cobrar el empresario 2.000 guaraníes por cada pasaje, (0.33
centavos de dólar) está obligado a pagarnos ese salario, pero ocurre lo
contrario y solo pagan 1.400.000 guaraníes", remarcó. Esta es una de la
principales causas de la huelga.
La medida de fuerza es también por la persecución de la Secretaría del
Transporte del Area Metropolitana (Setama), que cancela líneas y está dejando
sin trabajo a cientos de choferes del transporte público.
La otra reivindicación reclamada por los choferes son las ocho horas de trabajo.
A su criterio, muchos de sus compañeros trabajan más de 16 horas y, si el
Gobierno interviene y hace cumplir las ocho horas, se crearán inmediatamente
numerosos puestos de trabajo.
En huelgas anteriores se a aplicado "mano dura" a los empresarios microbuseros,
pero nunca se ha hecho otro tanto en el sentido de hacer cumplir las leyes, como
en el caso de los choferes de la línea 49, que siendo profesionales viven de la
caridad de sus compañeros, y ni hablar del área provisional.
Los gremios de éstas empresas, además, han sido sistemáticamente debilitadas por
las políticas "chicaneras" que han impuesto los empresarios, hasta un grado en
el que sus intereses pueden imponerse sobre el del trabajador, no obstante lo
que se exija sea tan legitimo como ser; ocho horas de trabajo, una previsión
social o seguro social, y amparo ante el cierre de fuentes de trabajo.
Las prioridades corporativas y económicas son inequívocas - aunque no
necesariamente ilegítimas al declararse en huelga-, y tienen razón los
sindicalistas al encarnarlo así con una huelga. Pero ése es un resultado lógico
de auxiliar y es que se cumpla la Ley, como ningún ciudadano podría ignorarlo.
La solución requeriría de enfoques muy distintos, y si el Gobierno decide
aplicarlos, enfrentaría los rechazos tradicionales de los empresarios, pero
también el apoyo de amplios sectores obreros que buscan en el Gobierno el apoyo
a sus demandas modernizadoras. |
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 ucha
gente que conversa en la calle, dice: "Todo lo que se cuenta por ahí, me parece
haberlo escuchado en alguna parte también".
Claro que pasó, en otras líneas de transporte, y fue cuando los chóferes de la
línea 20 exigían que se cumplieran las Leyes del Trabajo. Ellos pedían trabajar
8 horas por día, esto no ocurría hace 50 años, esto ocurría hace mas o menos dos
años, pero fue en otro momento, de una manera distinta, pero pasó, fueron a la
huelga y los veíamos en la vía publica haciendo colecta.
Porque, finalmente, todas las administraciones de las empresas del transporte se
parecen, dicen ser deficitarias, lo que se recauda no es suficiente para
solventar los gastos que demanda la empresa.
Así es como en principio se explica el interés de la gente que generan los
episodios de su vida, y de su comunidad, esto no se atribuye a la curiosidad del
público por conocer detalles de la administración de una empresa.
"En el fondo, la gente lee, escucha, se informa para mirarse a sí misma".
Nuestra necesidad, entonces, es la de "luchar contra el olvido" al momento de
elegir.
No sería un engaño decir que estos trabajadores están en huelga, pero lo cierto
es que estuvieron en huelga, fueron a juicio, la sentencia Nº 1390 de la Corte
Suprema con fecha 6 de octubre del 2004, que resolvió la reincorporación de
ellos al trabajo.
Estos trabajadores pertenecen a la línea de transporte Nº 49 que hace el
trayecto Luque Limpio, y pertenece al concejal numero uno del Partido Liberal
Radical Autentico, señor Celso Maldonado.
Se presento una aclaratoria con fecha 28 de diciembre del 2004, -nos dijo uno de
los chóferes- "y nos tiene de 'chicana en chicana' nuestro patrón (Celso
Maldonado) nos dijo que él tenia mucho para seguir el pleito y que la sentencia
de la corte no le afectaba. Como ven ustedes, -nos dijo- no nos queda mas que
vivir de la ayuda de nuestros compañeros hasta que la corte se pronuncie
nuevamente".
Los trabajadores que se encuentran en la esta situación son doce que se ayudan
mutuamente hasta que el juicio termine. La gente de la vecindad les ayuda y se
solidarizan con ellos pasándoles agua fresca para el tereré. |